本文摘要：中国水运报本文章共1216字，分3页，当前第1页，较慢翻页：123钱塘江北岸的历史名城海宁，因潮而名，海宁人具有勇立潮头的胆气和智慧。海宁港航管理处的干部职工堪称具有时代弄潮人的美称，他们在十二五收官之年，为海宁港航事业发展书写了浓墨重彩的一笔：多达，2015年，海宁全市已完成水路货运量1083万吨，水路货物周转量139725万吨公里，货物吞吐量1325万吨，占到全市年货运量的62%，水运并没随着公路的迅猛发展而冷遇不景气，忽略更加显出了独有的地位和起到。

中国水运报本文章共1216字，分3页，当前第1页，较慢翻页：123钱塘江北岸的历史名城海宁，因潮而名，海宁人具有勇立潮头的胆气和智慧。海宁港航管理处的干部职工堪称具有时代弄潮人的美称，他们在十二五收官之年，为海宁港航事业发展书写了浓墨重彩的一笔：多达，2015年，海宁全市已完成水路货运量1083万吨，水路货物周转量139725万吨公里，货物吞吐量1325万吨，占到全市年货运量的62%，水运并没随着公路的迅猛发展而冷遇不景气，忽略更加显出了独有的地位和起到。海宁港航管理处凭借海宁人独特的胆识和智慧，大力贯彻水运兴起计划，持续前进海宁航道建设、港区基础配有，打造出五区十四码头港区，推展了五水共治、美丽港区建设，为发展临港工业、服务业和现代物流园区做出了最重要贡献。

建设公里/小时高级航道大伸延水运兴起，航道先行。海宁港航人自知，航道是水运发展的命脉。海宁市90%的基本建设所须要建筑材料，70%的生产和生活用煤、80%的石油都由内河航道运输已完成。近几年来，海宁本着再行减轻，后适应环境的原则，对干线航道瓶颈段展开了改建和建设，但由于基本建设投放较较少，航道条件并未彻底获得提高。

2012年，浙江交通按照北提高、南通畅、东通海、西大力发展的内河水运发展思路，全面前进了内河水运兴起行动计划。

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